Dobrý den. Návrh studie byl vložen do záložky "Popis".

Dobrý den. Požadujeme za nezbytné občany daného území s návrhem možného řešení seznámit osobně a to za účasti projektanta návrhu. Jakmile to epidemiologická situace dovolí bude svoláno veřejné představení návrhu, o kterém Vás budeme informovat. Na této schůzce bude prostor pro projednání Vašich případných připomínek a dotazů.

Co se týče návrhu obnovy ulice Pravoslava Veselého v úseku od ulice Štefánikova po park na Mírovém náměstí, tak mě velmi mrzí několik reakcí, které se ke mně v uplynulém období dostaly a to jak od Vás, tak od jiných osob, které v dané ulici bydlí. Jsem přesvědčený, že jsme přípravě studie možného řešení obnovy uličního prostoru v dané ulici věnovali maximální možné úsilí. Pro projekční práce byla vybrána zkušená projekční kancelář, která má ve svém týmu odborníky na navrhování veřejných prostranství, veřejnou zeleň i dopravní specialisty. Návrh, který byl vypracován a následně dne 9.6.2021 veřejně představen, se snaží nalézt takové řešení, které v ulici umožní výsadbu maximálně možného počtu vzrostlých stromů, maximální možnou výměru zelených ploch. Na druhou stranu však toto řešení umožní přímo v ulici legálně zaparkovat přibližně podobnému počtu automobilů, jak je tomu doposud. Jedná se samozřejmě o kompromisní řešení. Na jednu stranu vy píšete, že byste v ulici rád viděl ještě více vzrostlé zeleně, nejlépe oboustrannou alej, na druhou stranu se ke mně dostal podnět od jiné skupiny lidí, která by zde naopak uvítala více parkovacích stání, než návrh přináší. Jedná se o historickou ulici, kde je velký podíl rodinných domů, které nemají garáže, nachází se zde i bytový dům. Uliční prostor je navíc výrazně limitován stávajícími vjezdy do těch rodinných domů, které garáž mají a limitace je rovněž stávajícími inženýrskými sítěmi. V návrhu, který byl veřejnosti představen a je aktuálně umístěn na hodonin.pincity.cz jsme v mnoha ohledech šli na hranu možného. Návrh počítá s vyvýšením všech křižovatek na úroveň chodníků spolu s omezením rychlosti v celé ulici na max. 30 km/hod. Toto řešení bezesporu přispěje ke zvýšení bezpečnosti v ulici a současně jsme se byli schopni přiblížit s plochami pro parkování blíže ke křižovatkám, nebo jsme snížením maximální rychlosti rovněž zkrátili rozhledové trojúhelníky. Co se týče zeleně, tak se nám podařilo se společností Vodovody a kanalizace Hodonín a.s. najít prostor pro nové stromy částečně i v ochranném pásmu jejich vedení. Podařilo se nám tedy do ulice umístit jednostrannou alej čítající 14 ks stromů. Koruna stromů bude nasazena ve výšce cca 2,8 - 3,0 m. Nebude se jednat o malokorunný kultivar, ale o stromy, které v dospělosti svým měřítkem budou adekvátní danému uličnímu prostoru. V plochách kolem stromů je navržen trvalkový záhon. Průběžné zelené pásy mohou být travnaté, případně plnit podobu předzahrádek. Tak jako vy bychom všichni rádi v ulici viděli oboustrannou alej, nicméně s ohledem na výše popsaná omezení to nebylo možné. Jsme však přesvědčeni, že navržené řešení vytvoří i tak příjemný a bezpečný veřejný prostor. Je škoda, že jste se pravděpodobně nemohl zúčastnit veřejné prezentace, kde byl návrh řešení projektanty vysvětlen. Stav je aktuálně takový, že jsou zadávány navazující projekční práce, které by měly vést k vydání stavebního povolení a vlastní realizaci. Pokud jsem na některé Vaše dotazy dostatečně neodpověděl, tak se můžete dále ptát, případně se nebráním k dané věci osobní schůzce.

Vážený pane Nováku, dobrý den, děkuji Vám za odpověď. Každý krok vpřed s sebou přináší určitá pro a proti, jsem si toho vědom. Cením si snahu vyhovět všem, kterou popisujete. Vyhovět různorodým názorům občanů je opravu obtížné. Cením si návrhu udržet v ulici Pravoslava Veselého nižší maximální rychlost a uchování počtu parkovacích míst, mám auta taky hodně rád. I tak ale zopakuji otázky na které se mi nedostalo odpovědi. - Ano, už 9.6. jsme v parku na veřejném představení návrhu vznesli požadavek směrem k zachování některých vzrostlých stromů a zelených pásů. Byl v duchu „diskuse v parku” přislíben odpovídající dendrologický průzkum, proběhl? - Jak odůvodňujete jako zástupci města, že po cca sto letech dramaticky zmenšíte zelenou plochu v ulici? O více, než polovinu. Toto v kontextu evropského Green Dealu, omezování automobilů se spalovacími motory, nedávného tornáda, které nás minulo o pár set metrů. - Co mohu udělat pro to, aby před mým domem zůstal zelený pás a vzrostlý strom? Na koho se v té věci mohu efektivně obrátit? Můj a sousední rohový dům jsou renovovány s nejvyšší pečlivostí v původním duchu a zasloužily by si odpovídající kontext prostředí a ne zrušení zeleného pásu, který k nim i nyní stále patři, stejně jako odpovídající vzrostlé stromy. Mám fotodokumentaci, na které je zeleň v původní podobě jasně vidět, zelené pásy i rytmus vzrostlých stromů. To je stav se kterým ulice od počátku počítá a pro co byla a je navržena. Sdělení ve smyslu - návrh jsme vám prezentovali, řešení bylo vysvětleno, všemu jsme věnovali maximální úsilí, čekáme na stavební povolení a provedeme co jsme navrhli beze změny - mě neuspokojuje. Opravdu se nedokážu vyrovnat s novou budoucí realitou, kdy v místě kde po celý můj život byla rozlehlá plocha trávníku a vzrostlé stromy, bude nyní pouze veřejné parkoviště. Zcela vážně se nemůžu zbavit pocitu, že je to také kromě absolutního útoku na kvalitu mého života a života mých spoluobčanů i útok na hodnotu mého majetku a majetku mých spoluobčanů. Moc děkuji za návrh možných alternativních postupů vedoucích k zachování zeleného pásu i na liché straně ulice, tedy nediskriminačně. Jak vidíte, postupuji stále emotivně, to se nedá ovládnout. Ale naveďte mě na cestu jak dosáhnout mnou výše popsaného cíle a nebudeme muset vypisovat! Moc děkuji! Díky, hezké dny přeji! Zdraví David Židlický (A zcela otevřeně. Nyní Vám píšu z Brna, je to díra na konci světa, řeší se tu podobné problémy, Hodonín je ještě míň ve středu zájmu jakéhokoliv dění. Taková místa by se měla snažit zachovávat elementární přívětivost a kulturu života pro své občany. Neřešit úkoly prvoplánově a krátkozrace. OK, třeba se lázenští hosté budou rádi procházet po naší liché straně ulice směrem k parku, někam do stínu. OK, to je fér. Slušná nabídka pro hosty i domácí. Musí být ulice Pravoslava Veselého obousměrná? Opravdu? A proč? Vážně jsme mimo dramaticky vytížený svět, můžeme si dovolit jezdit autem, parkovat jej a ještě mít i hezké prostředí kolem, jak to bylo vždycky. To místo mám vážně rád, proto mě absolutně zasahuje tato devastační akce rekonstrukce. Nejsem na Hodonín vůbec nijak vážně vázaný, můžu se volně pohybovat v jiných místech kde je a bude hezky. Bude mi to ale líto. Všude se jistě podělím o story, jak se ještě dnes může zacházet s veřejný prostorem..)

Navržené řešení je se společností Vodovody a kanalizace Hodonín a.s. odsouhlaseno. Po několika jednáních se nám podařilo domluvit částečný zásah nové zeleně do ochranného pásma vedení společnosti. Co se týče termínu pro možné připomínky, tak ten byl po dohodě na veřejném představení dne 9.6.2021 dohodnut se všemi přítomnými na 2 týdny od veřejného představení. Aktuálně dochází k zasmluvnění navazujících projekčních prací. Informace o konání veřejné prezentace byla vhozena do všech schránek rodinných domů i bytových jednotek v dané ulici. Mrzí nás, že se k Vám tato informace nedostala. O dalším postupu projekčních prací budeme nadále odpovídajícím způsobem informovat.

Děkuji za odpověď. Pozvánku do schránky jsme neobdrželi. A umisťovat nyní pozvánku na proběhlou akci do příloh až nyní, s takovým časovým odstupem mi nepřijde příliš vtipné. Zde píši souhrn komentářů k návrhu (číslované, neboť v komentářích nelze používat obvyklé formátování textu): 1. Žádám o zachování parkovací plochy před nemovitostí č. p. 1285 ve stávajícím rozsahu. Byla řádně zkolaudována. 2. Prosím o vysvětlení v podstatě dvojnásobného navýšení počtu lamp veřejného osvětlení proti stávajícímu stavu. V komentáři se uvádí, že lampy budou mít nižší výšku. V nyní rekonstruované tř. Dukelských hrdinů jsou nyní instalovány lampy dokonce o něco vyšší, nežli byly ty původní. Je nějaký důvod umisťovat různé typy osvětlení do různých ulic v téže lokalitě? Dalo by se očekávat, že městský architekt bude dohlížet na jednotnost ne-li v rámci celého města, tak alespoň v rámci jedné čtvrti. 3. Návrh nepamatuje na umístění nádob na domovní odpad - popelnic. Na jižní straně se zřejmě počítá s jejich umístěním na chodníku či v parkovacím pruhu? Na severní straně by měly být určitě umístěny v zeleném pruhu, bohužel tam chybí tam zachování přístupových chodníčků ke každé jednotlivé nemovitosti. 4. Chyby ve vyznačení stávajícího stavu přilehlých nemovitostí: - V návrhu je chybně uvedeno č. p. 1262 (viz Situace č. 2). Toto číslo popisné se nachází až za rohem. Uvedeným číslem (1262) je označen dvorek náležející k č. p. 1270; není vyznačen vjezd do garáže na p. č. 970/2; není vyznačen vstup k nemovitosti č. p. 1270 5. Záhon s lampou veřejného osvětlení je vyprojektován i před vjezdem do garáže p.č. 970/2 6. V příloze č. 5 se uvádí, že v průběhu zpracování studie proběhly konzultace se správcem vodovodů a kanalizací a v návaznosti na tato jednání byl v úseku mezi ulicemi Sušilova a Sc. Viatora posunut vodovod ve směru od parkovacího pruhu směrem do vozovky. Text je ovšem zmatečný. Ve skutečnosti došlo oproti předešlému úseku (Štefánikova - Sc. Viatora) k posunutí vodovodu od zeleného pruhu směrem do stávajícího parkovacího pruhu. Jedná se o krok nelogický, poněvadž tímto se dostala do kolize výsadba stromů s ochranným pásmem vodovodu. Dobrou zprávou je, že díky tomuto již není důvod ke kácení stávajících vzrostlých dřevin (bříza, javor). Argument, že kořenový systém dřevin utrpí během stavebních prací neobstojí při pohledu na ponechané javory v tř. Dukelských hrdinů, které se úspěšně vyrovnaly s nemilosrdným obnažením kořenového systému během výkopových prací. 7. Je vhodné počítat s umístěním přípojkových uzávěrů vody v parkovacích místech? Obvyklé je umístění v zeleném pruhu či v chodníku tak, aby nemohl být přípojkový uzávěr blokován dlouhodobě parkujícím vozidlem. 8. Jedná se především o obytnou zónu a všichni se jistě shodneme, že není zájem o stahování většího množství aut na právě tuto komunikaci. Byla konzultována možnost jednopruhové obousměrné místní komunikace funkční skupiny C s parkovacím pruhem po obou stranách? Tímto způsobem ostatně provoz na dané komunikaci v současné době bezproblémově funguje. 9. Jaký je důvod pro rozšíření chodníků nad současný rámec? Při zachování stávající šířky chodníků i při zachování stávajícího návrhu by i na jižní straně ulice mohl být užší zelený pruh. 10. Věřím, že podobně jako v tř. Dukelských hrdinů se i zde plánuje maximální možné využití původních žulových obrubníků. Množství by jistě mělo být dostatečné - bude navíc velké množství nevyužitých obrubníků vytěžených z tř. Dukelských hrdinů. Prosím, aby byl projektant seznámen se skutečností, že původní obrubníky mají šířku 250mm. 11. Ve křižovatce s tř. Dukelských hrdinů vzniká estetický problém díky použití obrubníků rozdílných rozměrů na protějších stranách komunikace - lichá (západní) strana obrubník 200mm, sudá (východní) strana 250mm.